李 强

随着既有线区间占用逻辑检查功能的完善，铁路信号区间综合监控系统（QJK）已广泛运用于普速线路160 km/h 及以下的自动闭塞区段。QJK 系统的组网结构直接影响信号设备安全、稳定和可靠的运行。为此，研究特殊车站QJK 系统组网方案，对西部山区铁路信号设计、施工、维护具有很好的实践意义。

1 区间综合监控系统概况

区间综合监控系统方案结构［1］如图1 所示，具有区间占用逻辑检查、站间安全信息传输、区间方向控制和室外监测等功能，满足自动闭塞继电式逻辑检查技术条件［2］，并具备列控中心区间逻辑检查等有关功能［3］。

QJK 系统基于光纤通道实现信息的安全传输，采用站间光纤传输方案。根据《铁路信号区间综合监控系统暂行技术条件》（TJ/DW 210-2018） 中“接口和通信要求”［4］，QJK 间传输通道采用不同物理路径，冗余设置2 根6 芯（备2 芯）单模光纤，由工业以太网交换机组成冗余网络，通过光纤网络实现站间安全信息传输，传输协议采用封闭式系统的安全通信协议（RSSP-1）［5］。

2 普通车站QJK 组网结构

根据《铁路信号区间综合监控系统暂行技术条件》，QJK 适用于区间采用继电编码的自动闭塞区段、半自动闭塞及自动站间闭塞区段的车站。

普通的自动闭塞区段车站是上、下行并线布置，每个车站均同时管辖区间上、下行线区间信号设备。普通车站QJK 组网按线设置不同子网，同一子网内车站采用二层交换机，一般情况下QJK仅与邻站QJK 进行站间通信。普通车站QJK 基本组网结构示意见图2。

3 特殊车……

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