黄湘源

回首历史，似乎并没有几个高分红方案能让人爱得持久且无怨无悔。近期市场中因高分红引起的涨停潮，也未能持续多久即出现了分化。

江铃汽车高额分红再引质疑

上市公司分红天经地义，分不分、分多少全视企业的具体情况而定。处在创业初期的企业，不分红或分红少很正常，但如果企业盈利较为理想，也具备适当资金条件，同样不分红或分红少则难免被称不厚道。不过，我们此次要谈的问题并不是上市公司不分红，也不是像挤牙膏一样挤一点分一点，而是有的企业不仅一直不停分红，且动不动就来个让人惊喜的大手笔。比如江铃汽车，自1993年上市以来，除了在上市当年进行过一次送股外，其余年份一直保持了穩定的现金分红，当然通常多是每股不超过1元的“小打小闹”。但2004年末长安汽车和江铃集团出资设立江铃控股对江铃汽车重组，福特汽车成为第三方出资者后，江铃汽车出现了两次大比例分红，一次是2017年中期每10股派送23.17元，共计派息20亿元;一次是不久前公布的2020年每10股派送34.75元的分红计划。江铃汽车2020年的净利润仅5.51亿元，而此次分红却预计高达30亿元。但如此大手笔的现金分红最大获益者并非广大中小投资者，而是公司的两大股东。

南昌市江铃投资作为持有41.03%股份的控股股东，预计此次到手的分红金额高达12亿元，持有32%股份的第二大股东福特汽车也有近10亿元。加上3年前的特别派息，两大股东仅通过两次土豪式分红就收获惊人，分别有30.2亿元和16.4亿元现金进账。……