李文慧

日前，比亚迪发布消息称，在哥伦比亚首都波哥大2020年度巴士项目招标中，比亚迪获得1002台纯电动巴士订单。此批巴士计划于2021至2022年上半年投放至首都波哥大5个地区的34条公交路线运营，为沿线民众提供绿色出行服务。据悉，这是海外地区迄今为止最大的纯电动巴士订单，刷新海外纯电动巴士行业销量纪录。

记者发现，近年来，新能源汽车出口海外正在成为一些中国车企的选择，而2021年是后疫情时代的关键一年，海外汽车产业供应链发生着新的变化，汽车“出海”能否一帆风顺？

“大厂”的出海日记

哥伦比亚1002台的订单只是比亚迪进击海外的一个缩影，比亚迪在全球的野心并不止于此，在过去的2020年，比亚迪的纯电动巴士已经相继获得了多份海外订单。

去年5月份，比亚迪获得了瑞典订单，纯电动巴士即将达到极寒的北极圈附近;去年6月，比亚迪宣布将最新一批150辆纯电动大巴送往智利首都圣地亚哥投入运营;去年10月份，比亚迪又获得了106台芬兰史上最大纯电动巴士订单。就在最近，比亚迪还与英国知名巴士制造商Alexandra Dennis合作，向当地公共交通运营商National Express提供29辆纯电动双层巴士。

尽管和比亚迪全年近19万辆的新能源汽车销量相比，千余台的海外出口量实在不足挂齿，但这也反映了新能源“大厂”对海外市场的关注与试探。

关注到，或者说有能力关注到海外市场的车企，除了比亚迪，还有一些“大厂”。

“大厂”中最受关注的就是上汽集团。10月20日，上汽集团宣布欧洲自营航线首发启航，近1800辆MG新能源汽车运往欧洲，同时提出，到2025年，上汽自主品牌将力争在欧洲突破“十万辆级”的市场规模。……