李文慧

最近欧阳明高“打脸”广汽埃安的新闻传得沸沸扬扬，不少业内人士分析认为，石墨烯电池技术还没有发展到能够商业应用的程度，属于“注水”重灾区，广汽埃安宣称的“石墨烯电池”是将石墨烯作為辅助材料，不是完全的石墨烯电池。

随后广汽集团发布公告解释称，石墨烯基超级快充电池与长续航硅负极电池是两种不同的技术，分别解决“充电速度慢”、“续航里程短”这两个动力电池应用中的不同痛点。目前公司石墨烯基超级快充电池已按计划进入实车测试阶段，预计于本年内首次搭载在现有AION V车型上。同时，公告中也强调“该技术的普及有赖于国家超级快充相关标准的发布和高功率超充设备的建设进展，市场需求具有不确定性”。

广汽的公告，可以简单地理解为，该集团具备制备石墨烯基超级快充电池的能力，但能否应用于市场，还要看国家充电标准和实际基建情况。

由于广汽的一番“宣传”，石墨烯电池顺利得成为人们关注的热点话题，石墨烯到底是何方神圣，它又是如何运用到电池中的呢？

强大的“二维碳材料”

将铅笔在纸上画上一笔，纸上留下的就是石墨的痕迹，如果将石墨逐层剥离，最后会得到一个二维的单层石墨，它就是石墨烯，也被称作“二维碳材料”。

石墨烯是由碳原子以六角结构（蜂窝状）紧密排列而成，石墨烯的厚度只有0.335nm，比纸还要薄100万倍，把20万片石墨烯叠加到一起，也只有一根头发丝的厚度，但是它的强度却比钻石还要坚韧，同时，作为单质，它在室温下传递电子的速度要超过任何一种已知的导体。……