鲍利超

（中铁二十四局集团安徽工程有限公司，安徽 合肥 230000）

0 前言

在桥梁工程施工中，箱梁通常采用预制施工工艺，即在工厂完成各个箱梁的制作，运输至施工现场进行拼装，具有施工效率高、成本低等优势。但在实际工作中，因施工过程中控制欠缺，预制箱梁腹板可能出现水纹或冷缝问题，需在施工过程中规范操作，规避质量问题，为后续箱梁施工奠定良好基础，发挥预制工艺优势。

1 预制箱梁腹板水纹及冷缝分析

在预制箱梁腹板施工中，水纹是指混凝土出现振酥现象，使腹板结构表面出现波纹，类似于水纹；冷缝是指混凝土因浇筑不连续出现的裂缝，通常位于预制箱梁腹板的梁体侧[1]。在公路桥梁施工中，预制箱梁腹板水纹及冷缝的出现，不仅影响腹板结构的美观性，还会降低腹板结构完整性与强度等参数，影响其作用发挥，缩短桥梁使用寿命。针对该现象，作业人员在预制箱梁腹板施工时，需增强对水纹、冷缝等质量通病的认识，规范各个工序，加强材料、人员、设备等要素管控，避免水纹、冷缝的出现[2]。

2 预制箱梁腹板水纹及冷缝控制措施

为探究预制箱梁腹板水纹及冷缝控制措施，本文以蚌埠至五河跨越京沪铁路立交工程（下文简称“立交工程”）实践为例。立交工程全长420m，预制箱梁96 片，包括中跨中梁与边梁、边跨中梁与边梁四类，于预制梁场实施预制箱梁施工。

2.1 规范模板施工

在立交工程中，项目选择6mm 厚的钢模板作为侧模与端模，选择10mm 厚的钢模板作为翼缘板，保障模板强度与稳定性，也便于组装拆卸，提高混凝土质量。……