李艳杰

(神华国华(印尼)南苏发电有限公司，南苏门答腊 穆利 31172)

0 概况

汽轮机组为超高压、中间再热、双缸、双排汽、单级可调整抽汽凝汽式汽轮机，其型号：N150/C135-13.24/535/535/0.6865。高中压转子与低压转子均为无中心孔整锻结构。高中压转子与低压转子采用刚性靠背轮连接，整个汽轮机为三支点支承，前、中、后轴承均为落地支承，有利于各轴承在负荷分配时的稳定性，同时也增加轴承刚度。推力轴承位于中轴承箱内。低压转子与发电机转子采用刚性连接。机组在设计时采用了较大的轴向间隙和较小的径向间隙，以满足变工况的适应性及减少漏汽损失，提高机组效率。汽轮机轴系结构如图1所示。

图1 汽轮机轴系结构示意图

1 异常振动

汽轮机组启机时每个轴承的轴瓦和轴振的振动都在合格范围内,但在机组并网投运时轴承振动异常(参见图2)。3号轴承振动超过报警值(50 μm),达到59 μm,振动值逐渐增加(见图3)，最大为92 μm，一直在80～92 μm范围内运行，并引起2 号轴承轴振增大(最大128 μm，报警值大于125 μm)。同时，5号轴承的振动也超过报警值，高达84 μm，影响机组安全运行。

图2 11月17日轴承振动趋势线

图3 11月27日轴承振动趋势线

2 原因研究

2.1 理论研究

引起振动原因有以下几点：[1]

1)重复产生力：机械重复地因不平衡力、不同心、碰撞对设备的不合理作用力。

2)紧力配合不严密：设备部件缓慢地松脱。

3)共振：多台设备重复产生力作用力，且该作用力的振幅与设备的固有振幅一致，将会越来越强烈，超过振动设计极限值。

2.2 现状研究

表1为对3号轴承箱、台板及部件进行振动检测，检测的位置如图4所示，检测结果见表2。……