崔宏环， 刘卫涛， 张立群

（1.河北省土木工程诊断、改造与抗灾重点实验室，河北张家口075000；2.河北建筑工程学院，河北张家口075000）

0 引言

我国季节冻土区分布在广大的东北、西北及华北地区，占我国国土面积的53.5%［1-2］。季节冻土区土体因其低温、易变、温度敏感性高等特殊的工程性质，给道路带来严重影响，故此很多学者致力于季节冻土区公路路基冻害及其防治研究［3-4］。张家口地区为典型季节冻土区，季节性冻融循环作用对公路工程质量的影响十分显著，路基土体的冬季冻结和春季融化，致使春融期路基强度降低，局部或全部失去承载力，从而降低路面使用质量。目前我国大都采用优良填料来提升路面使用质量，但是由于道路沿线优质填料的缺乏，其运输费用造成工程成本大幅增加，因此就地取材，使用固化剂改良土是十分行之有效的方法。

水泥稳定碎石这类半刚性材料作为一种散粒体材料具有较大的缺点，很容易在温度变化及水分散失时产生很大的收缩变形，进而会形成基层的收缩裂缝［5］。在荷载及温度作用下，基层的裂缝会反射到沥青面层中，严重影响沥青面层的使用品质及寿命［6］。目前国内外改良土的固化剂仍然以水泥、石灰、粉煤灰这些固化剂为主［7］，王天亮等［8］在冻融作用下水泥及石灰改良土静力特性研究中指出，在寒冬季节，气温下降造成路基土温度低于土壤水冰点，使得土层中孔隙水冻结成冰，体积膨胀；当气温回升至0℃以上时，土体便发生弱化且强度降低，产生诸如翻浆冒泥、沉陷滑塌、不均匀沉降以及失稳等现象，同时还在研究中表明水泥土的应力-应变关系为加工软化型，水泥土以脆性破坏为主。……