本报特约记者　程东

台铁“太鲁阁号”撞车事故酿成惨剧，在岛内外引发强烈关注。截至5日，事故共酿成50人死亡、200人受伤，仍有3节车厢未拖出。至于谁应来为事故负责，以及未来如何避免再次发生悲剧，岛内有不少争论。

台铁史上最严重事故

台铁一列408次“太鲁阁号”2日上午7时16分开往台东，约9时28分行经花莲县秀林乡和仁段清水隧道前50米处出轨，车辆擦撞隧道壁，造成多节车厢倾斜、人员受困，其中车头被削去一半，6节车厢出轨。5日，也就是撞车事故第4天，工程人员将卡在隧道内的第5节车厢拖出，由外观可见车厢前后因受到挤压明显变形、门板也因撞击脱落。

台湾联合新闻网5日称，许多遗体严重破碎，逾百名遗体修复师连日进驻展开漫长修补工作，也导致死亡人数一直不确定。发言人王薇君说，这次事故比2018年造成18人死亡的“普悠玛”出轨严重百倍，一组人要二三十个小时才能修复一具遗体，但“最难的不是技术，是心痛”。

这也是台铁历史上死伤人数最多的事故，台“行政院”下令全台降半旗3天追思。5日，台“行政院长”苏贞昌前往“陆上重大交通事故中央灾害应变中心”听取救灾相关进度。同一天，国民党“立法院”党团针对“太鲁阁”事故举行记者会，除为死伤者默哀外，也

指出十大疑点，包括工程车有没有拉手剎车、该工程边坡有没有设护栏、工程延宕谁来负责等。国民党党团书记长郑丽文称，有资深司机向他们表示，这辆工程车绝对不可能是“空停”在边坡上面，当时可能有人正在操作，因操作不慎发生意外才导致工程车滑落。……