张 扬

(莆田市生态水系建设投资管理有限公司,福建 莆田 351106)

拥有湄洲湾、平海湾及兴化湾的莆田持续进行港口基础设施建设，拓展其港口经济腹地[1]；在山区河流修建港口、道路等涉水工程时，用陆侧开挖料填筑涉水侧空间的措施来增加使用面积[2]。莆田某港口出露地层以千枚岩、凝灰岩及粉砂质片岩为主，岩体节理裂隙发育、易风化，水稳定性及强度均较低。若受山区地形狭长、优质填料短缺等限制，考虑部分采用软岩开挖料作为涉水侧的填方料。千枚岩等属工程软岩，其破碎料因不满足填筑标准而被弃用或限制使用；为降低港口填筑源料、解决挖填土料平衡问题，需对陆侧千枚岩开挖料进行改良，查明其压缩特性，并提出改良后土体填筑控制标准。

软岩破碎料工程性质及改良技术成为山区港口工程建设的研究重点。日本依据室内试验成果提出使用沉积软岩作为港区填筑料，但因水体及碾压荷载控制不当引发颗粒破碎，致使土体产生粉化效应，导致港口营运期间出现大量不均匀沉降问题[3]，这给予发展填料改良技术重要参考与警示。陈乐求等[4]探究泥岩破碎颗粒作为港口填料时提出水泥、石灰及粉煤灰3种外掺剂，认为外掺5%水泥填料力学性质最优；田雯菁等[5]在评价泥质粉砂岩填筑适用性时提出外掺20%粗砂方式进行改良，并指出填料颗粒破碎主要发生在运输及施工碾压过程；毛雪松等[6]认为千枚岩填料强度及水稳定性不足，建议控制粗粒含量的同时采用外掺水泥进行改良；……