孟新军

(西安德森新能源装备有限公司，陕西 西安 710043)

0 引言

车用液化天然气气瓶作为一种低温绝热压力容器，设计有双层真空结构。在真空划分的四个区中，车用液化天然气气瓶充装液氮后，夹层真空度≤2.0×10-2Pa，夹层空间属于高真空状态。自增压车用LNG气瓶最关键的部位为连接内外胆作为增压出液用的夹层增压管。目前市场上常出现自增压气瓶夹层增压管本体或焊接接头热影响区产生裂纹失效，导致气瓶真空丧失，寿命终止而无法使用。文章以某厂家LNG气瓶结构为载体，通过失效产品数据分析、失效断口检测分析、理论分析，系统全面地查找根本原因，提出解决方案。经过市场验证，新结构气瓶可以解决夹层增压管失效问题。希望能对自增压结构液化天然气气瓶使用寿命延长、降低生产企业三包更换费用提供重要的指导意义。

1 失效数据分析

1.1 失效模式简介

某厂家2017～2018年车用LNG气瓶夹层增压管失效模式主要为夹层增压管与内部套管焊缝根部热影响区断裂(即位置一)。经过不断的工艺优化、设计改进，位置一失效得到了明显改善，但又出现了新的失效模式：夹层增压管与90°转换接头焊缝热影响区断裂(即位置二)，断裂失效位置对比照片如图1和图2所示。

图1 原失效位置(位置一)

图2 新失效位置(位置二)

1.2 失效数据分析

统计某厂家不同结构车用LNG气瓶夹层增压管失效数据，可知外前封头补强板是否塞焊不能解决夹层增压管失效，见序号1与序号3；……