李孟晖

(中国港湾工程有限责任公司，北京 100027)

0 引 言

虽然研究人员一般将疏散作为单次行程进行研究，但是在实际的疏散过程中，社会学家发现疏散行程并非简单的“起点-终点”单次行程，而是由一系列的行程链组成的，行程链中间的环节叫做中间行程(intermediate trips)，指的是由疏散者发起的，目的地位于疏散区域范围内而非最终疏散终点的行程，而出现这种情况是由“家庭团聚”行为(family gathering behavior)造成的。但是在应急疏散的数学建模中，几乎没有考虑过中间行程对疏散时间的影响，导致由疏散模型计算出的网络清空时间过于乐观。

网约车作为近年来新兴的出行方式，为解决中间行程问题提供了可能。本文通过SP问卷调查从需求侧角度分析网约车对缩短行程链的作用，进而分析将共享出行方式纳入应急响应系统的可行性，作为一种新型疏散方式，实现应急响应技术方法的与时俱进。

1 SP问卷调查

论文采用SP问卷调查公众对共享出行方式在应急疏散中应用的态度。

问卷调查共分为两部分：实地调查和网络问卷。实地问卷调查的时间为2017年8月30日至9月25日，地点为西安市。在将实地问卷数据进行简单整理统计后，针对样本的缺失或不足的情况随后进行了网络问卷调查进行针对性的收集，以确定不同社会经济背景的人群对网约车用于应急疏散的态度。本次共实地发放问卷1 500份，网络问卷500份，共收集实地调查问卷1 412份，网络调查问卷479份，用于研究分析。

表1展示了问卷中出现的部分变量及其描述性统计。……