毛思骁

(黑龙江省公路勘察设计院，黑龙江 哈尔滨 150080)

1 前 言

公路彩色抗滑薄层是一种应用于路面局部的薄层铺装结构，作为一种具有色彩提示、防滑减速、美化路面功能的新型交通安全技术措施，一般用于交叉口、弯道、匝道、特殊桥面、长坡、ETC车道等特殊路段。

彩色抗滑薄层经受车辆荷载和自然因素的综合影响，承受剪、压、拉、弯曲以及冻融循环等多重物理力学作用。其中，车轮荷载循环作用下的抗疲劳性能是一项重要的试验指标。

2 彩色薄层构成材料

彩色抗滑薄层材料由硬质骨料、粘结材料组成，此外，底涂层、封层胶和填料等作为辅助材料也时常使用。其中封层的作用主要是填充表面骨料之间的空隙，以提高骨料粘接强度，并减少杂物嵌入影响彩色抗滑薄层的色彩和结构强度；底涂层的使用主要是为了避免基底材料对粘结材料的化学作用，同时提高粘接强度。常用填料为玻璃珠，以增强彩色抗滑薄层的夜间反光能力，提高夜间的识别效果与行车安全性。

本次试验中的粘结材料为双组分丙烯酸树脂，骨料为彩色石英砂。

3 疲劳性能试验方法

3.1 加载设备

采用电脑程控液压伺服疲劳试验机，最大施加荷载为300 KN。

3.2 试验方法

(1)试件

疲劳试验试件的承载主体采用水泥胶砂试块，其规格为40 mm×40 mm×160 mm。在试块顶部，按着撒砂式施工方法，均匀涂布粘结材料并粘结彩色石英砂，形成厚度约4 mm的彩色抗滑薄层，在室温条件下养生4 h。采用常温试件、冻融撒除冰盐试件各做一组疲劳性能试验，每组试验各3个试件。……