邓少梅

(广深珠高速公路有限公司，广东 东莞 523000)

0 引 言

经济的飞速发展，交通量的日益剧增导致我国原有的公路设计标准已经不能满足如今发展的需要。为了使公路的运输能力得到进一步的提升，往往会采用三种方案，其一则是新建公路，这种方案需要征收更多的土地，一方面会占用较多的土地资源，另一方面还会受到城市规划的限制；其二则是增加路网的密度，也就是在原有道路的基础之上新建更多的高架桥，这种方案虽然能够在一定程度上缓解交通拥挤的问题，但是同时也需要更多的经济成本；第三就是对运营中的公路展开改扩建工作，这种方案虽然在一定程度上也会占取一定的土地资源，但其占地量与方案一相比则会明显下降。近年来，我国大规模的对公路进行拓宽，成功的案例虽然越来越多，但是在扩建公路后期运营的过程中依旧普遍存在着路基稳定性以及变形的问题。原道路已经经过了多年的碾压，经过了长时间的沉降，路基变形已经稳定，新铺设的路基与原有路基之间会出现差异性的沉降，进而引发了新旧路面之间出现裂缝，严重影响行车安全。因此，针对这些问题占来展开关于扩宽道路新旧路基结合处的变形特性及改善措施的研究对相关工程实践具有一定的指导意义。

1 高速公路路基扩宽工程方案选择

1.1 公路拓宽方案的基本形式

高速公路常用的扩建形式如表1所示，可以根据道路的具体情况来对扩建方案进行选择。……