周鹏

甘肃省交通规划勘查设计院股份有限公司 甘肃兰州 730030

1 工程概况

甘肃省某城市主干路，设计行车速度为60km/h，双向六车道，路幅宽33 米，采用两块板断面形式。

该项目的8-40m 预应力混凝土先简支后连续梁大桥，左右幅分幅设置，单幅桥宽12.5m，共分两联，全长429.5m。墩台采用柱式墩、肋板台，桥台承台接4 根1.6m 钻孔桩基。小箱梁吊装施工完成后发现8 号桥台下沉。

2 承载力分析

沉降原因分析。根据勘察资料，该桥地质情况为：地表覆盖冲洪积黄土，夹砾石，呈硬塑-半坚硬状态，具层理；中部夹层卵石、圆砾、粗砂、粉砂；下伏基岩为第三系疏松砂岩、寒武系片岩，结构疏松，层理发育，岩性较软，崩解呈砂状。

根据地勘资料，对8 号桥台单根桩长进行计算分析，计算桩长为21.4m，设计桩长22m，满足桩基承载力规范要求。

根据地勘资料，8 号桥台桩位处于地层过渡范围，前后地质钻孔距8 号桥台桩位相距较远。根据设计需要对桩位进行补充钻孔，根据补充钻孔资料，桩位处地质由中粗砂调整为粉砂、细沙，摩阻力及桩端承载力急剧减少，导致原桩长不能满足实际承载力，出现下沉[1]。

3 加固方案

3.1 方案一：桩端后压浆加固

采用钻孔机械在桩基四周钻孔旋喷注浆，根据规范计算分析桩端后压浆加固对桩基承载力虽有提高，但承载力提高不明显。

3.2 方案二：预应力加载梁桩基加固

在桥台前后肋与肋之间（即原桩间距中心处）补设2 根φ160cm 的钻孔灌注桩，在原承台底部增设1.5m 承台，在桩顶设置加载梁施加预应力，对原桩顶力卸载一部分，使新增桩基承受大部分承载力，以保证全部桩长后期共同受力，且均能满足后期承载力要求。……