根据国际能源机构《2021年全球电动汽车展望》，2020年全球电动汽车耗电量超过80 TWh，电动汽车的电力需求仅占目前全球最终总用电量的1%左右。到2030年，电动汽车的电力需求将至少占全球最终总用电量的2%。虽然电动汽车销售量的上升不太可能导致总电力需求的显著增长，但需要大量充电设施向电动汽车供电。

到2020年，全球有1 000 万辆电动汽车上路，预计到2025年，电动汽车的年销量将接近1 400 万辆，普及率为15%。根据国际能源机构的数据，2020年私人充电器数量约为950 万台，其中70%为家用，其余在工作场所。相比之下，2020年电动轻型车辆的慢速公共充电器总库存为130 万台，大多数充电器被归类为慢速。随着电动汽车数量的增加，显然需要更多的电动汽车充电站和充电设施。

越来越多的快速充电器将保障电动汽车司机安心驾驶。充电器的普及使长途出行成为可能，使无法享有私人或家庭充电的消费者能够随时驾驶他们的电动汽车。便捷的充电设施增加了电动汽车的吸引力，尽管它超出了续航里程、成本和安全三重范围。

政府以政策、法规、激励等方式向市场主体提供全面支持，在加速部署充电设施方面发挥了关键作用。政府的目标是使充电设施具有自我维持性和竞争力，以满足不同消费者群体的需求。

在传统充电设施的建设为数百万辆电动汽车提供动力的同时，各种创新也预示着轻松快捷的充电未来。瑞典最近开通了第一条电动公路，在斯德哥尔摩阿兰达机场和物流站之间1.2 英里(1.9 公里)的线路上为汽车和卡车充电。意大利的试验首次涉及高速公路。