圣诞节前夕（2020年12月24日），英国和欧盟终于达成了脱欧后的贸易协议，英国也将正式脱离欧盟这一单一市场。

据了解，该协议避免了英国在1月31日(12个月的过渡期结束时)出现“硬脱欧”，并将对其12月31日之后的货物贸易实施免关税和免配额。不过，对于占英国经济80%的服务行业，该协议并不适用。

新的协议要求英国自行证明其出口到欧盟产品的原产地，只有含有足够数量的英国或欧盟“原料”的产品才有资格获得零关税待遇。具体而言，只有当一个产品40%以上的预成品价值不是来自英国或欧盟国家时，才会被征收关税。

英国《卫报》(Guardian)报道称，英国说服布鲁塞尔方面，如果来自欧盟的材料和加工品在英国完成生产，当成品出口到欧洲市场时，应算作英国的产品；然而，对于日本和土耳其等与英国和欧盟有贸易协定的国家的零部件，英国政府未能成功将其纳入“本国产品”。

2016年，英国投票决定退出欧盟，使得在英国运营的汽车制造商面临极大的不确定性。日产、丰田和本田都曾警告称，如果英国脱欧后的贸易壁垒使它们的英国业务无法盈利，它们将不得不离开英国。据悉，这三家汽车制造商占据着英国汽车总产量的近半数比例。

欧洲汽车制造商协会(ACEA)评论称，协议的签订将使汽车行业避免英国无协议脱欧带来的“灾难性”影响。

ACEA表示，在所有细则公布之前，还无法对协议的影响作出全面评估，“只有在那个时候，才能看清楚该协议是否充分反映了欧盟汽车制造商及其供应链的利益，”该机构表示，随着1月1日引入新的海关程序，货物贸易将受到贸易壁垒的严重影响，届时仍将面临重大挑战。……