吴燕青

（新疆兵团勘测设计院（集团）有限责任公司，新疆 乌鲁木齐 830002）

公路作为带状构造物，连绵数十甚至成百上千公里，穿越各种不同的地形地貌单元，路基作为路面结构的支撑体，对路面的受力均匀和变形控制起到直接的影响，路基质量的好坏、病害的类型及严重程度与其所坐落的地基密切相关。当公路无可避免需要在软土地基上穿越时，软土路段的路基施工处理措施往往对整个道路质量起到控制作用，一般对于局部软土区域，并且对于软土埋藏较浅的情况，可以采取挖除后换填法，换填材料包括片（块）石、碎石土等，当遇到软土埋深较大，区域较广时，通常可根据不同需要采取不同的软基处理措施，根据加固机理的不同分为排水固结法、化学加固法、挤密置换法以及新兴的加筋土法［1］。不同的软基处理措施有其各自的适应性以及相应的施工质量控制方法，妥善的进行软基处理可以大大减少运营期的工后沉降，优化地基与路基底面的受力状态，减少路基由于沉降变形过大或沿着软弱面滑动产生的病害。

1 排水固结法

1.1 排水固结法的构成与作用机理

排水固结法通常由排水和加压两套系统共同作用，配合形成完整的软基处理措施，原有软基中含有大量的水分，但由于软黏土的颗粒小，颗粒之间引力较大，供水分排出的空隙很小，甚至由于颗粒表面的粘附力，水分大多滞留在软黏土内无法自由流动。排水系统就是通过对软基中设置袋装砂井或塑料排水板形成竖向排水体，并在软基表面铺设一层砂垫层与周边临时排水沟衔接，这种方法改变了原软基的排水边界条件缩短水的渗流路径，增加了排水空隙，为水分的排出创造良好的条件。……