刘士波

（中铁三局集团有限公司，山西 太原 030000）

1 概述

1.1 工程概况

银西铁路站前9标项目起讫里程为DK512+207.9～DK564+500.22，长51.768公里。其中路基长27.9公里，占标段总长的53.8%；桥梁共13座，长23.9公里，占标段总长46.2%；沿线设白土岗越行站一座。施工期共计48个月。

工程主体位于毛乌素沙漠西南边缘，受风沙侵害严重，区域气候干旱，长期干燥少雨，不利于栽植植物生长，地表水资源呈盐碱化，且人工浇灌方式不均匀，浇灌面积大，蒸发快，铁路绿化栽植植物成活率较低。

根据风沙侵蚀程度，沿线设计分为一般风沙侵蚀区段和严重风沙侵蚀区段，其中严重风沙路基侵蚀区段共计9段，剩余为一般风沙侵蚀区段。

本文主要是以现场实操和研究推进为主，利用对沿线不同区段进行分类研究与实施，采取不同的应对措施，克服荒漠化，力求对风沙侵蚀进行有效治理。

1.2 施工目的和意义

目的：本项目以银西高铁为依托，力求克服修建中路堤填筑、路堑开挖、桥梁架设、车站建设等施工中不可避免的对场地范围内原有植被造成破坏，使荒漠化加剧，影响铁路运营安全。为提高成活率、运营期免维护或少维护，区间绿化是建设区域生态修复且防止荒漠化继续扩展的有效途径［1］。本论文结合银西高铁工程特点与植被恢复条件，研发高效节能与智能维养技术，目的主要为确保成活率，有效抵制风沙影响，为高速铁路运营安全保驾护航。

意义：通过研究与实施，力求为西北地区高速铁路沿线绿化建设、有效防御风沙影响铁路运营安全提供建议和参考。……