林海波，李洁

（重庆轨道交通集团有限公司，重庆 400021）

重庆轨道交通6号线于2012年正式运营，是重庆地区首条高度国产化的地铁线路，在设计和建设之初，即考虑大量使用国产化的设计思路和设备系统。既是为满足国家相关政策要求以降低修建成本，也是为城市轨道交通系统全面国产化提供一个验证平台。建设时期，为使敞开式全断面岩石掘进机（TBM）在城市轨道交通中能正常使用，6号线一期工程建设时即开展了相关的工程试验，并得以论证和推广。

虽然在国产化的进程中也存在着诸如设备接口、设备稳定性、可靠度等方面的问题，但是，经过7年多的运营实践，重庆轨道交通集团积极与设计单位、设备厂家多方沟通联系，解决了大量的问题，为后续城市轨道交通新线的建设及城市轨道交通国产化提供丰富的经验和参考借鉴。

1 重庆轨道交通6号线设备国产化情况

城市轨道交通系统是由一系列相关设施组成的综合体，包括车站、线路、车辆、通信、信号、供电等系统组成。重庆轨道交通6号线设备的整体国产化率高达90%。

1.1 车辆系统

重庆轨道交通6号线的车辆采用6辆（4动2拖）B型车编组，列车最高运行速度达100km/h，最大宽度是2.8米，标准载客量1468人，最大载客量1880人。重庆轨道交通6号线车辆组成的列车网络及监控系统、牵引系统、辅助系统、空气制动系统、车体结

构、转向架、司机室设备、车钩缓冲装置、安全辅助设备、车门系统、空调系统、广播及PIS系统等12大系统中仅部分列车制动系统和牵引辅助系统为进口设备，其他均为国产化设备。……