陈子建

江苏筑港建设集团有限公司 江苏 连云港 222000

我国的港口之中大部分水工建筑物已经使用了数十年时间，港口的水工建筑物通常为混凝土结构，这一结构导致大部分港口之中的水工建筑物在海洋环境的侵蚀下出现了严重损害，建筑建造年代久远，水工建筑自身的施工材料以及质量并不能够满足水工建筑的使用需求，为了确保港口的顺利运行，就需要采用维修加固手段及时对港口之中的水工建筑物进行维修，通过加固维修，港口水工建筑物的使用质量以及适用范围能够得到有效提升[1]。接受维修加固工作的码头水工建筑正在日益增多，但是大部分港口水工建筑物的维修修复工作更加注重于建筑物本体结构的修复，在修复过程中，维修人员并未对建筑物的损害程度以及修复重点等内容建立明确认知，这就导致大部分水工建筑在修复结束后会在很短时间内再次出现质量问题，为了确保水工建筑的使用稳定性，必须采用科学的方式对水工建筑的损坏程度进行评价，并在这一基础上展开修理加固措施，只有这样才能够确保水工建筑的稳定运行，为港口的运行提供保障。

1 防波堤以及护岸工程的损害以及修复

港口水工建筑物之中的防波堤建筑以及护岸建筑属于防护性的水工建筑，通常情况下，这两种建筑物有两种结构形式，分别为斜坡式建筑以及直立式建筑[2]。防波堤以及护岸工程可能会出现的损害类型以及其修复的方式如下。……