岳文

北京局集团公司衡水工务段 河北 衡水 053000

1 高铁客运的有砟轨道分析

针对高铁线路的施工建设，相关管理部门为了确保高铁可以顺利通行，就应对高铁内重要基础设施制定严格的技术标准。一般情况下，普通铁路和高速铁路的有砟轨道大体一致，确切地讲，高铁线路的要求较为苛刻。例如，高铁建设线路经过施工建设人员采用专业的技术方法，通过对高铁内部的轨枕进行加宽处理，可以明显减小枕下作用力，即安设重型结构轨枕，重型轨枕通过较大的宽枕就可以支撑相关内部结构，承载较大的作用力，同时附加适量的弹性垫层来改善轨道的弹性[1]。

2 高铁线路病害形成原因及相关处理措施

2.1 三角坑产生的因素

2.1.1 路基出现病害。当对道路线路进行施工建设中，路基路面建设构成了高铁客运线路的主体，受到各种外界客观环境因素影响，路面的相关结构就会受到损害，加上施工建设材料的性能较差，当大量车辆对路面进行高负荷碾压时，导致路面刚度的稳定性、安全性下降，一旦路基出现翻浆冒泥、路面冻胀以及路基高度下沉等情况，就会使得路面的建设结构受到损害，久而久之，形成基坑。

2.1.2 道床病害。对于高铁线路的道床施工管理，建筑施工单位经常会选用刚性较强、厚度较高的双层道床，为了保证高铁轨道的弹性、减少噪音影响，进而避免高铁列车对车身的撞击，由于相关部门操作不当，在大量车辆以及其他重物的负荷值下，道床的结构会发生严重破坏，最后导致轨道没有较好的弹性，并出现排水状况；……