曲连才

青岛路桥建设集团有限公司 山东 青岛 266033

1、概述

就半刚性路面基层来看，其主要就是把一定比例的石灰、水泥、粉煤灰等结合料掺入到路面基层材料内，加水拌和形成混合料，经过摊铺压实及养生以后形成的路面基层。相较于传统的全柔性路面基层，石灰、水泥以及粉煤灰等结合料有着更好的活性，在和水、土、砂石等筑路材料拌和以后，将会出现各种理化反应，在摊铺压实及养成以后得到性能、强度以及刚度更高的路面，并且在水稳性以及抗冻性方面也有着良好表现，有效增强了路面的承载能力。

2、高等级公路半刚性路面基层施工参数分析

2.1 强度控制

在对高等级公路路面进行施工的过程当中，必须要结合当下的施工技术理论，对公路结构的基础形式展开深入的分析，才可以确保车辆在路面上行驶时路面的承压强度不会减小，路面的结构也不会在荷载影响下被损坏。基层所承受的荷载主要来源于路面传来的车辆荷载竖向力，根据设计的相关要求，在车辆的反复荷载作用的影响下，基层结构发生残余变形的可能性较小，剪切力通常也不会产生，并且在实际应用中，因为结合料整体部分的作用将会对结合料所处基层的有效性造成一定影响，这就使得疲劳弯曲很少会出现。所以，要想符合基层施工与设计的相关要求，基层的材料就必须要符合强度等方面的要求。在对高等级公路基层进行施工时，通常情况下，基层材料在强度方面的要求要超过普通公路，它的要求主要为：①石料材料自身的强度，能够通过抗压强度的参数指标表示；……