程杨

河北省铁路管理局 河北 石家庄 050000

引言

简支系拱桥由于其造型美观、优雅，经济效果好，建筑高度低，在应用中还具有拱桥的较大跨越特性以及简支梁的地基适用性强的特点。由于在钢管内部填充了混凝土，进而使得钢管管壁结构受压应力后的稳定性得以大幅提升，并且在钢管内填充混凝土后也使得钢管的耐久与抗腐性能得到增强；从另一方面讲，由于钢管的管壁对已填充的混凝土起到了有效的套箍，可以增强钢管内所填充混凝土自身的延展性能与抗压强度。简支拱系杆受力形式多样，目前国内系杆拱桥施工建设多数采用竖向吊杆的形式，现阶段铁路工程多采用这种结构。

欧洲在十九世纪晚期开始应用系杆拱桥用于工程实践活动。十九世纪中叶，奥地利的Josef Langer率先提出以柔性拱刚性梁的工程设计理念，丰富了在实际应用中的系杆拱桥选择。这种结构形式在于明确以单方面承受轴向力为特点，是现代早期系杆拱桥的表现形式。在这之后的工程实践与理论研究过程中，桥梁建设领域的研究人员发现将斜吊杆更换竖向吊杆，这种形式将较大程度的提高结构的刚度。由于这个设计理论的设想是首先由O.F.Nielsen提出，并在瑞典于二十世纪二十年代末，成功申请工程设计专利，所以这种形式的结构类型的系杆拱桥被归纳为尼尔森体系。在国际上桥梁工程学界上对系杆结构形式的研究与探索中，不论吊杆以何……