刘洋

贵阳市城乡规划设计研究院 贵州 贵阳 550081

1 贵阳市停车场现状问题

（1）城市交通特征。贵阳市居民现状交通出行方式以步行、公交、私人汽车等为主，其中步行出行占比23.48%，公交出行占比44.98%，小汽车出行占比16.87%，近年私人汽车出行方式持续增长。至2018年底，贵阳市中心城区机动车保有量为149.2万辆，其中小汽车保有量为98.4万辆，占比66%。

（2）现状停车设施。现状贵阳市中心城区建设有停车位共计约60万个，其中配建停车位54万个，路外公共停车位3万个，路内停车位3万个。汽车保有量和停车泊位比例为1:0.61。

（3）现状停车问题。公共停车场建设存在选点难、落地难、手续难、回本难问题，建设严重滞后。停车矛盾突出区域多位于老城区，存在土地征收难度大、建设体量小，地块性质复杂，手续办理难度大，征收成本高等问题，导致独立用地的公共停车场建设步伐缓慢。

公共停车场极度匮乏。由于停车设施建设“历史欠账”问题、城市土地资源供应紧张等多种因素的制约，路外公共停车场存在分布不均、设施数量不足、管理薄弱等情况，中心城区停车泊位供给严重不足。

管理科技水平落后。贵阳市咪表收费设施及停车诱导系统等设施不健全，造成城市中心区产生大量的寻泊交通量，加剧了交通拥堵，使城市停车管理效率低下。

缺少停车换乘设施。贵阳市现状轨道一号线已通车，轨道二号线预2021年全线开通运营，乘用车与其他交通方式接驳的换乘停车场较少，换乘基础设施较为薄弱[1]。……