陈涛

北京市市政工程设计研究总院有限公司武汉分公司 湖北 武汉 430000

1 裂缝产生

在某高速公路A2标段，溪坂洋大桥为19孔30m预应力连续T梁，预制30mT梁95片，混凝土强度等级为C50。在前期预制过程中，T梁模板拆除一侧后发现T梁腹板及马蹄口位置有裂缝，共计6条，长度为马蹄口位置至腹板14cm～49cm。现场用小钉子对裂缝长度方向进行标注，模板全部拆除后，裂缝长度没有进行发展，裂缝处于稳定状态。现场对裂缝深度进行观测，采用小凿子对裂缝位置进行凿深，裂缝深度为0.6～0.8cm，为浅层裂缝。裂缝宽度经现场观测为0.16mm左右。出现这种情况后，引起各方高度重视，分析出开裂的原因，制定方案加以预防，避免类似问题再次出现[1]。

2 裂缝产生原因分析

2.1 原材料因素

水泥采用建福P0.52.5，符合规范要求，水泥用量：413kg/m3。高强混凝土水泥用量在(400～500kg/m3)左右，是普通混凝土的1.5～2倍。水泥水化过程中放出大量的热，主要集中在浇筑后的2天左右，单位放热量危500J/克，常规C50混凝土水泥约500kg/m3，热量将放出25000KJ，致使混凝土内部温度将升高(可达70℃左右，甚至更高)。混凝土内外散热条件不同，混凝土中心温度较高，进而会形成温度差，混凝土表面产生拉应力，内部产生压应力，当拉应力超过混凝土的极限抗拉强度时混凝土表面就会产生裂缝。碎石采用格仔石料场碎石，31.5mm筛孔筛余2%，满足规范要求，针片状含量17%，含泥量0.8，不满足规范要求。砂采用南安溪美河沙（中粗），含泥量3.9＞3，不满足规范要求，细度模数Mx=2.7，符合规范要求。水采用山泉水。减水剂为厦门宏发聚羧酸高效减水剂，符合规范要求。……