汪若禹 蓝宇微

安徽建筑大学 建筑与规划学院 安徽 合肥 230601

随着城市化进程的加快，轨道交通的发展和城市土地利用结构的关系也越来越紧密，轨道交通对城市土地利用方式产生了很大的影响。城市轨道交通给人们的生活带来了很大的便利，既提高了出行效率，又能鼓励人们多使用公共交通的方式出行，也有利于城市环境的保护；轨道交通沿线的土地能否得到高效利用，是实现土地利用集约化的重要前提[1]。

以地铁为代表的城市轨道交通在满足城市交通需求的同时，也加强了中心城区的商贸、就业活动，激发了沿轨道交通线向城市外围开发的动力[2]。然而在进行轨道交通沿线用地开发时，由于城市本身的发展存在的一些闲置用地或废弃工业用地等开发强度较低的用地，抑或是由于区位或自然地理条件等不利影响产生的部分低效用地；应当对这些用地进行更新，重新高效投入使用。本问主要对轨道交通沿线的低效用地展开研究，借用TOD发展模式，结合国内的相关规划实践，对轨道交通沿线低效用地的更新模式进行研究，探讨其优化策略。

1 相关概念梳理

1.1 低效用地

低效用地原本指在城市发展过程中的一些布局较为散乱，利用方式不集约，同时土地利用方式不合理的用地。在轨道交通沿线，低效用地表现为在城市发展过程当中的一些地区或者开发边界的边缘地区，由于城市发展的历史原因以及城市自身的空间结构的演变产生了一部分闲置地，如由于城市产业结构变化造成的部分市中心地区的废弃工业用地等利用率不高的土地或闲置用地；……