吴怿华（南京上铁地方铁路开发有限公司，江苏 南京 210003）

随着地方经济地快速发展及交通流量地急速剧增，城市道路、公路交通等穿、跨越铁路的既有立交桥日益显现出其通行能力远不能满足当前通行的需求的问题。一方面，车辆通行不畅，高峰时段经常处于拥挤状态。另一方面，因既有立交桥当初建设标准相对较低，建成后通行车辆的超速、超载以及维修养护未跟上，甚至因受铁路的限制、部分上跨铁路立交桥无法维修等诸多原因，近年来，穿、跨越铁路的既有立交桥改造、拆除后新建立交桥的情况不断增多。2015 ～2019 年，某公司管辖范围内穿、跨越铁路的既有立交桥改造、拓宽、拆除新建的涉铁项目约 16 项，其中，上跨 7 项、下穿 7 项、其他 2 项，代建合同价款最高约为 2.4 亿元。

1 工程概况

1.1 建设必要性

江苏省镇江市谷阳路上跨沪宁城际高铁、京沪铁路立交桥始建于 1996 年，设计荷载等级为汽 — 超 20，挂 —100。经过二十多年的运营，因通行车辆的超速、超载以及日常维修养护、受铁路限制，以及车流量逐年连续不断地增加等原因，桥梁逐渐出现了一系列病害。根据某公司提供的 2016 年桥梁检测报告显示，该桥评定为 C 类桥梁，存在的主要病害如下所示。① 空心板梁底面存在纵向裂缝、部分贯通，混凝土掉块、脱落、破损。② 铰缝开裂渗水、析白；盖梁的竖向及挡块存在裂缝、积水严重。③ 支座锈蚀、老化、剪切变形。④ 桥面、栏杆、伸缩缝、排水设施破损严重，路灯灯杆锈蚀。⑤ 桥梁防撞墙不满足 JTG D 81—2017《公路交通安全设施设计规范》规定的 SS 级防撞等级要求，位于铁路上方的防撞墙破碎，混凝土开裂、剥落掉块严重。……