乐明娇

温州市铁路与轨道交通投资集团有限公司运营分公司 浙江 温州 325000

交通是兴国之要、强国之基。2019年9月19日，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》，明确从2021年到本世纪中叶，我国将分两个阶段推进交通强国建设。到2035年，基本建成交通强国，形成三张交通网、两个交通圈。

当前我国交通运输业处于高速发展的一个状态，近些年城市轨道交通的发展尤为迅速，相应的运营管理工作量也不断增加，为了缓解城市轨道交通运营管理压力，在其中应用大数据技术，整合各类资源，建立高效的联动机制，有效推动城市轨道交通运营管理可持续发展，构建综合轨道交通网络，提高城市轨道交通的运输能力和服务水平。

1 城市轨道交通运营管理现状分析

通过对我国各大城市轨道交通发展情况的调查发现，我国的城市轨道交通多采用单线建设、管理和维护的模式，线路中的车辆、信号、线路、供电等专业系统也都是单独管理、维护的，并未系统的集中监测，对城市轨道交通大量数据的收集、挖掘、利用不够完善[1]。对于现代城市轨道交通运营管理而言，各专业设备稳定性直接影响着运营水平，但是当前各专业设备的信息彼此独立，设备所产生的运行数据多，格式多样，新线技术与既有线路的旧设备、系统之间的协调运作问题，这些都影响了运营管理和设备维护保养工作。

2 城市轨道交通运营管理中存在的问题

近年来，北京、上海、广州、南京等成熟轨道交通运营单位深入开展信息化工作，基于规范、实时、安全、精益等运营管理要求构建了集中统一的城市轨道交通运营管理体系，为运营管理的持续发展起到了支撑作用。但是，尽管各专业系统之间相连通，彼此数据却并未实现共享，跨系统的监管不够全面，运营管理的分析水平有待进一步提升。

2.1 信息共享性差

车辆、信号、线路、供电等各专业系统均为单独管理维护，导致各系统间设备管理不匹配，信息存在差异，并未构建统一的数据共享中心，也无法掌握全面的设备运营情况。运营数据质量管理工作涉及部门多，工作比较繁琐，产生的数据量大，由于缺乏高效的工具导致设备质量管理积极性受到影响，维护工作也不够准确、完善、及时，进而对系统应用数据预测分析结果产生影响，使数据分析预测结果失真，对决策产生干扰[2]。

2.2 实时监控能力低

车辆、信号、线路、供电等各专业系统都有自己的管理软件，并未形成联动监控管理。同时，当前使用的信息技术和信息平台只能够定时抽取、推送，导致业务信息相对滞后，风险监控和应急响应不够及时，存在一定的安全风险。信息化发展背景下，实时监控运营业务、防范运营管理风险是未来城市轨道交通重点发展方向。

2.3 数据挖掘水平差

以往业务数据分析和处理技术受制于处理平台和技术发展，无法实时、完整、客观挖掘利用数据，难以充分获取有价值信息，进而影响决策。运营管理系统中涉及业务的数据量十分大，且每年都在增加，导致运营管理信息计算、分析速度不断降低，查询信息所需时间过长，且计算准确性较低，时效性差，所得信息不够全面[3]。

2.4 成本管控困难

当前，城市轨道交通运营管理中并未有效管控成本，由于我国的交通运营管理正在发展初期，需要更多人才，人工成本高，同时初期所需的管理和维修成本也比较高。

3 大数据下城市轨道交通运营管理发展路径

利用大数据、物联网、云计算等信息技术构建大数据技术城市轨道交通运营管理平台，深入挖掘信息，为智能化决策提供支撑，进而为多线路跨专业信息融合实现一体化发展提供保障。

3.1 提高信息共享水平

利用大数据技术收集信号、线路、机电、车辆等专业系统的运营指标、延误状况、运营情况、设备情况、精度监测以及故障统计、列车型号等信息，将这些信息统一传输到大数据平台中，为分析数据质量提供数据源，根据设备关联和联动规定多维度实时分析系统信息一致情况，确保设备运营数据质量管理工作精细化，提高设备数据的质量[4]。

3.2 强化实时监控能力

在大数据背景下进行城市轨道交通运营管理工作，重点管理数据信息。首先，从监测层面各设备运行情况，分析监控内容，改变以往的管理模式，通过可视化、可监控方式做好运营管理工作，确保所有数据均可以得到清晰监控，降低运营管理中出现的安全问题。其次，可以建立自动监控报警系统，利用自动监控报警系统可以确保地铁运行安全，这也是地铁运行和安全管理的重要组成部分。自动监控报警系统可以对全线车站、车辆和地铁等进行监控，但是必须要保证该系统高度可靠，连接灵活便利，以便维护和后续拓展。在地铁各车站和车辆段（停车场）设置本站/本段的示意图，实现动态监控报警；在地铁OCC(控制中心)设置全线示意图，为全线监控提供警示。

3.3 加强智能化分析

城市轨道交通发展迅速，系统设备数量大幅度增加，设备维修管理需要朝向统一、智能化发展。建设完轨道交通系统智能分析平台之后，将多个线路的多个专业系统设备信息融合起来，分析预测整体运行情况，根据运行状态制定设备维修管理计划，使普查式计划维修能够逐渐发展到根据设备运行情况进行状态维修，促使轨道关键设备维修制度的完善，提高安全水平，防止过度和无效维修，确保维修管理质量[5]。在搭建平台时需要将多专业数据信息融合起来，准确判别故障类型、位置，使维修人员在到达现场前就能够了解故障情况，提前想好故障应对措施和解决方案，提高维修质量和效率。另外，还可设置每种故障代码的维修服务承诺时间、督办条件，并根据不同的督办条件产生督办信息，通过邮件等方式发送到指定的用户那里，进一步督促维保人员提升维保效率。

3.4 完善设备故障预警

轨道交通运营一旦发生重大事故不仅会导致经济损失，也会对乘客人身财产安全造成威胁，对乘客的轨道运营安全信任评价产生影响，产生负面的社会影响。轨道交通中的一些关键设备由于长期高负荷运行不可避免的会产生一些故障，通过充分挖掘数据，利用计算模型在故障发生前进行预警，提前对可能发生的故障制定预警措施，降低故障机率，避免发生重大事故，降低事故危险性，使地铁能够安全运营，并保证乘客安全，提高安全效益[6]。

3.5 确保信息系统精准

随着轨道交通领域与计算机技术之间融合程度的不断加深，计算机系统融合不仅推进了微机联锁、实时通信等系统的研发应用，还提高了信号系统的运行效果，也促使信号系统实现自动化、智能化发展。计算机控制系统在信号系统中的应用既能够降低成本，也能够避免人为控制失误现象出现。随着科技的发展，计算机系统应用也促进了安全技术创新，在信号系统中得到广泛应用[7]。例如，故障检测诊断技术能够及时发现诊断故障，防止由于故障问题而导致系统运行被影响；再比如容错技术是在错误出现时利用冗余屏蔽影响，并通过重构逐渐降级系统，冗余技术涉及了软硬件、时间和信息的冗余，硬件冗余则包括了双机热备、三取二等冗余。

3.6 提高组织管理效率

在列车安全运行基础上确保列车间隔时间合理，尽可能缩短乘客进出站时间和出行时间，这是城市轨道交通运营管理的研究重点。对此，运营管理人员需要优化进站方式，如采用手机扫码、人脸识别、指纹识别、银联闪付等方式直接进站，减少排队购票、取票时间；优化换乘站的导向和换乘方案，使乘客无缝换乘，缩短换乘时间；打造智能化自动售检票系统，降低人工干预，提升乘车效率。同时，城市轨道交通和传统交通运输方式都面临高峰阶段人流量大造成的拥堵、滞留问题，对此，需要根据日常运营和节假日客流的不同特点，有针对性的分别制定客流预案，在上下班或是节假日等高峰阶段有效引流、疏导客流，缓解拥堵、滞留现象，确保站内乘客通行顺畅，提高乘客的乘车舒适感，缩短乘客乘车和整体出行时间，提高城市轨道交通的组织管理效率[8]。

3.7 科学分析管控成本

城市轨道交通运营是以服务和设备维修为主业的资产密集型企业，具有投资规模巨大、物资品种杂、专业数量多、集成程度高等特点，运营成本主要包括客运服务成本、维修保养成本、支持性成本，通过信息一体化的平台系统和流程梳理，优化财务管理系统、合同管理系统、人力资源管理系统、仓储管理系统等系统的接口，可以将地铁物资、工单、工时、人力、业务等日常运营情况动态反应出来，运用作业成本方法核定标准值、精细成本核算。

4 结束语

综上所述，在大数据背景下建设城市轨道交通，为了适应建设需求，降低由于高速发展而导致的安全问题、运营管理问题和服务问题，缓解单线建设、运营和维护模式下的问题，并满足轨道交通的安全舒适、便捷高效要求，需要利用大数据、云计算、物联网等现代化信息技术收集挖掘、预警、处理轨道交通各专业设备信息，形成集政府、运营管理、设备维护保养等多个主体为一体的轨道交通运营管理机制，进而提高轨道交通运营管理水平。