杨 晓 东，刘 飞

(中交路桥建设有限公司，北京 100027)

土压平衡盾构施工法具有自动化程度高、掘进速度快、不受天气影响、不影响地面交通与设施等优点，被广泛地应用于城市地下建设[1]。但盾构隧道掘进过程中引起的地面沉降会对地面建筑物、地下管线等设施产生不利影响，甚至导致严重安全事故，造成较大的经济损失[2]。目前研究成果表明，地表沉降的主要原因是盾构施工引起的地层损失和盾构隧道周围受扰动或受剪切破坏的重塑土的再固结，正确的选择盾构掘进参数可以有效控制土体位移和地面沉降[3]。因此，开展土压平衡盾构参数对地铁隧道开挖地表沉降影响的研究具有重要的理论意义与工程应用价值。

国内外学者对隧道盾构施工力学行为及其所引起的地表沉降方面的研究主要有经验法、模型试验法[4-5]、理论分析法[6-7]、数值模拟等[8-10]。刘招伟等[11]结合现场监测结果，应用经验法研究了盾构施工引起的地层沉降。魏新江等[12]基于施工现场监测结果，对土压平衡盾构机参数相关关系及盾构机掘进参数对土体位移的影响和地表沉降发展规律进行了研究。何川等[13]基于相似准则进行了室内相似模型试验，研究了土压平衡盾构掘进参数对地层的影响。吴贤国等[14]提出了一种基于粗糙集-支持向量机的盾构关键参数及其组合的建模与求解方法，并依据约简后的关键参数组合进行了地表沉降预测研究。林存刚等[15]基于Mindlin解，经数值积分计算得到了盾构掘进中切口附加推力、盾壳对周围土体的摩擦力及同步注浆附加压力引起的地表竖向位移，并与工程实测值进行了对比验证。……