龚永智，康爽†，刘梦婷，梁广威，阳宇

（1.中南大学土木工程学院，湖南长沙 410075；2.湖南中大设计院有限公司，湖南长沙 410014；3.中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北武汉 430063；4.国网湖南省电力有限公司安乡县供电分公司，湖南常德 415600）

由于设计年代久远以及自然环境等因素的影响，我国现有许多桥梁均存在老化受损的现象，影响了结构的承载力及可靠性，比较经济的处理方法是对其采取加固措施以延长结构的使用寿命[1].粘贴钢板加固法（以下简称“粘钢加固”）[2-6]和粘贴纤维复合材加固法[7-10]是目前应用较广泛的两种加固方法，均可有效提高构件的抗弯性能[11].但单一材料加固法往往存在一定的局限性，结合两种材料的优点，卢亦焱等[12-14]对CFRP与钢板复合加固（下文简称“复合加固”）构件的受力性能进行了相关研究，结果表明复合加固能改善单一材料加固效果.粘钢加固中钢板厚度通常受到一定的限制[1]，工程上采用薄钢板加固受弯构件无法满足承载力要求，且施工条件限制不便于采用厚钢板加固时，可考虑采用复合加固的形式.已有加固研究主要针对现浇[5-6，11-14]、预裂（预损）[3-4，10]以及锈蚀构件[2，7-8]等，其中预损及锈蚀构件主要由人为造成损伤状态，与实际服役后的构件受力性能存在差异.目前国内外针对既有损伤受弯构件粘钢加固和复合加固的抗弯性能试验研究较少.

本文为探究针对既有损伤构件粘钢加固与复合加固的加固效果，选取了7块建于1958年的某座……