陈山

超级集装箱货轮“长赐”号的搁浅导致苏伊士运河出现超过一周的“大塞车”，后续影响更是波及全球。不过翻开苏伊士运河的历史就能发现，在过去的100多年间，这条大运河因过往船只搁浅导致航运中断简直是“家常便饭”，对此忍无可忍的美国甚至曾在20世纪60年代考虑动用520枚核弹，在附近修建“第二条苏伊士运河”。

1858年12月15日，前法国驻开罗领事费迪南德·德·莱塞普斯经埃及政府特许设立苏伊士运河公司，负责开挖一条连接地中海和红海的运河。这条可大幅缩短前往远东时间的运河受到欧洲各国的青睐，唯独英国政府表示反对，因为这条向所有国家开放的运河，明显将威胁到英国控制的欧洲—好望角—印度—远东航线。

苏伊士运河于1859年4月25日动工，在那个工程机械化能力有限的时代，先后有超过150万劳工参与运河修建，数以万计的工人死于霍乱等传染病。几经波折，运河主体工程于1869年完工，11月15日还在赛德港举行了盛大的通航仪式。然而运河首次通航时就发生了搁浅事故——法国“佩卢斯”号船在抛锚后被水流推向河岸并搁浅，阻塞了整个航道，到第二天才被拖走，恢复通航。随后的调查发现运河存在相当多问题，包括水深没有达到设计标准、航道最深处没有标识清楚等。事实上，苏伊士运河刚竣工时仅有60多米宽，最大深度为8米，只能通行5000吨级船只。再加上航道过于狭窄曲折，在1870年到1884年的15年间，竟有多达3000艘船只在苏伊士运河内搁浅。不过当时中东丰富的石油资源尚未被发掘，苏伊士运河偶尔堵塞并没有造成太大的困扰。……