现浇泡沫轻质土在路基加宽施工中的应用探究

2021-04-01王涛

工程建设与设计 2021年22期

关键词：工艺

王涛

（广东冠粤路桥有限公司，广州 511450）

1 引言

在交通量日益增加的过程中，以往修筑的公路大多无法满足现实使用要求，需要进行改建或扩建。截至2020 年，我国新改扩建公路超过3.3×105km。改扩建公路建设里程的增加，对建设材料也提出了更高的要求。而现浇泡沫轻质土是一种微孔类轻质材料，适用于路基加宽、高速公路服务区扩建、收费广场扩建等工程，尤其是对于加宽作业面小、加宽桥头压实难度大的严重受限路段，经济优势较为显著。因此，探究现浇泡沫轻质土在路基加宽段中的应用非常必要。

2 工程概况

某高速公路改扩建项目T3 合同段起点桩号为K3 246+599.966，与T2 标段终点相连接，终点桩号为K3 282+338.653，路线全长35.739 km，设计时速120 km，双向四车道设计。工程位于华夏系、新华夏系构造板块，沟谷沿构造方向发育为北东方向平行岭谷，地形地貌则为顶部平缓、体表浑圆的丘陵台地区与狭小河流冲积平原交错，标高低于50.0 m。拟建线路桩号K3276+000 周边存在一隐伏断层，岩体破碎较明显，对拟建线路的稳定性具有一定的冲击。项目所在地属于日照时间长的南亚热带海洋性季风气候，年均温度为22.2 ℃，年均降雨量为2 200 mm，雨季集中于4～9 月。

该项目K3 246+600～K3 246+680、K3 247+060～K3 247+396等路段拟选择现浇泡沫轻质土材料进行路基加宽，路段长度为3 416 m，现浇泡沫轻质土施工量为90 679 m3。现浇泡沫轻质土应用方案包括路基拼接、桥头台背处理，已在路基底部、顶部等应力集中位置设置双层φ10.0 mm 钢筋网，侧面则利用角钢加固。