赖正金，吴春华

（江西通威公路建设集团有限公司，江西 赣州 341000）

1 沥青混合料制备

1.1 沥青混凝土配合比设计

某公路长达纵坡路段沥青混凝土采用粒径4mm的法国PRPLAST.S黑色片状改性剂，上下面层掺加量分别为0.35%和0.30%，直接投入搅拌机按设计要求搅拌即可。PRPLAST.S专用改性抗车辙添加剂主要采用复合改性和低速剪切分散技术[1]，抗车辙能力较强，根据对PRPLAST.S专用改性抗车辙添加剂沥青混合料不同温度车辙试验的分析发现，在沥青混合料中添加PRPLAST.S专用改性抗车辙剂后沥青混合料动稳定度明显增大，60℃和70℃温度条件下，车辙动稳定度能达到10500次/mm和3000次/mm及以上，稳定性能为SBS改性沥青混凝土的10～15倍[2]。本工程还使用石灰岩磨细矿粉和ZH-90#石油沥青，同时长大纵坡路段沥青路面上面层为铺筑AC-13沥青混凝土，下面层铺筑AC-20沥青混凝土。

1.2 沥青混合料拌和

本高速公路长大纵坡路段沥青路面施工所使用混合料采用2台日产NP-3000型间歇式拌和楼拌制，且拌制过程全部由计算机自动控制，并通过SMA粒状纤维自动添加设备进行PRPLAST.S专用改性抗车辙添加剂的添加。PRPLAST.S改性抗车辙剂必须在添加沥青前加入高温集料内，充分利用集料干拌剪切力以及混合料的拌和过程进行改性抗车辙剂的分散，拌和温度不能低于170℃。根据试验结果，在设计油石比4.3%的情况下，按照设计比例掺加PRPLAST.S改性抗车辙剂，并分别干拌和0s、15s和30s后的观察结果表明，除0s外其余两种拌和时间下改性抗车辙剂颗粒分布均较为均匀，混合料外观并无明显差异，所以将拌和时间控制在15～30s范围内。……