张志超

（中国公路工程咨询集团有限公司，北京100000）

1 引言

山区公路地质、地形环境复杂，坡陡谷深，灾害多样、频发。滑坡是山区公路的主要地质灾害，采用抗滑桩是目前常用的治理措施。本文主要介绍了柬埔寨NR.55 号公路改建工程K140+000~K140+620 段，在雨季强降雨之后，发生滑坡，采用微型桩群应急抢险、抗滑圆桩综合治理滑坡的应用实例进行分析。

2 项目概况

项目区域属热带季风气候，雨季雨量充沛，占全年总降雨量的80%，年平均降雨量约1 517 mm。K139~K144 路段地处豆蔻山脉原始森林区，地形为“两沟夹一谷”，地势起伏大，通过普通展线无法满足要求，该段连续设置十处回头曲线，雨季坡面汇水大。

3 地质概况

该路段位于崩坡积体上，属于丘陵地貌。地表水主要以大气降水、坡面径流及河流水为主。地层主要为第四系全新统残坡积（Q4dl+el）、崩坡积（Q4dl+col）及侏罗系至白垩系（J3~K1）岩层，各地层特征由新到老分述如下：

1-1 素填土：黄褐色，松散，主要由黏性土组成，约含20%的砾石，TCR（岩芯采取率）96%,层厚0.8 m。

2-1 粉质黏土：黄褐色，软塑，其中1.0~1.4 m 灰褐色，TCR=92%，层厚1.9 m。

2-2 粉质黏土：黄褐色，可塑，TCR=97%,层厚 1.8 m。

3-1 块石：黄褐色，由砂岩组成，含少量风化砾石，TCR=86%,层厚 7.6~10.0 m。

4-2 粉质黏土：黄褐色，含10%左右砾石及少量混粒砂，TCR=88%,层厚 1.7~3.8 m。

5-1 块石：黄褐色，含少量可塑砂质黏性土，TCR=84%,层厚7.2~9.2 m。

7-3 钙质砂岩：灰色，中风化，节理裂隙发育，岩芯呈柱状，TCR=90%，RQD（岩芯质量指标）=64%,层厚 4.0 m。

8-2 泥质砂岩：灰色，强风化，节理裂隙发育，岩芯呈块状，TCR=89%,层厚 4.3 m。

8-3 泥质砂岩：灰色，中风化，节理裂隙发育，岩芯呈柱状，TCR=91%，RQD=45%,层厚 2.7 m。

4 地质病害的发生

2018 年 6~7 月强降雨后，K140+000~K140+120 段左侧路堑墙出现滑移、开裂、水沟边缘路面隆起；……