范志新

(贵州桥梁建设集团有限责任公司，贵州 贵阳 550001)

0 引 言

梨柴林隧道炭质泥岩地质极差、岩质松散、遇水软化、长期不收敛、引起初期支护大变形，经常性发生坍塌，初期支护变形大，长期不稳定，施工特别困难，常规隧道支护方式不能承受围岩压力。为此，本公司研究并成功实施了“梨柴林隧道炭质泥岩段施工工法”。此施工方法适用于隧道炭质泥岩地质加强支护施工，也可适用于隧道类似软弱地质加强支护。

1 项目概述

梨柴林隧道位于贵州省毕节地区威宁县关风海镇境内，隧道结构形式为高速公路分离式长隧道，隧道长2 455 m，采用新奥法施工。出于对隧道施工质量与安全性的考量，在本工程中应用了“梨柴林隧道炭质泥岩段施工工法”，成功应用于六盘水至威宁高速公路第十六合同段梨柴林隧道的施工中。

2 炭质页岩软岩隧道施工的基本原理分析

在本工程中，隧道炭质泥岩松散、自稳性差，施工中要解决围岩坍塌及大变形问题，主要采取的措施是“强支护、短进尺”，采用加强初期支护来和控制开挖减小对围岩的扰动解决，采取以下几个方面的加强措施，具体有。

第一，加强围岩超前预支护(纵断面图如图1)，加强前方围岩的整体稳定，将前方围岩凝结为稳定拱，防止围岩开挖后坍塌；预支护采用直径42 mm的小导管周边打孔注浆，导管加长为6 m(常规为4.5 m)、环向间距为40 cm、纵向排距为2.5 m，外插角10°～15°；导管打入围岩后，对其加压注水泥浆，浆液通过导管周边孔深入渗透于围岩中。……