董皓鹏

(上海市机施集团第五工程公司，上海 200000)

1 工程概况

新建二峨山隧道位于眉山市仁寿县钢铁乡境内，隧道长2 325 m，长隧道采用人字坡，成都端设计标高536.96 m，坡度为1.0%，仁寿端设计标高515.08 m，坡度为2.16%。在拟建隧道线位北侧为既有二峨山隧道，新建隧道与既有二峨山隧道设计为分离式隧道形式，新旧隧道之间水平向净距为30～35 m。在新、旧隧道设置2处车行、5处人形横通道。

本文以1#车行横洞为例，该段车行横通道洞身围岩由侏罗系上统遂宁组泥岩夹薄层泥质砂岩、砂岩组成，岩层产状292°∠53，岩层面倾角大，岩体间有节理裂隙，且夹有石膏、芒硝等矿物成分，岩层层面间有错动，该段围岩岩体较完整，岩层以泥岩为主，相对隔水，围岩级别为Ⅳ级。设计净宽4 m，净高5 m。与正洞夹角60°，支护形式为钢拱架、锚、网、喷联合支护加二次衬砌。

2 车行横通道口施工

2.1 主线隧道初支预留、洞口预加固

正洞施工到横通道口里程时，在正洞横通道口一侧，测量放出横通道与正洞相交的断面轮廓，用红油漆标出。由于正洞是上下台阶开挖法，该轮廓也是分台阶、随着正洞的开挖逐步放样

对横通道轮廓内的正洞支护参数进行适当调整:钢拱架、纵向连接钢筋正常施做，不做锚杆，不挂网，在“找顶排险”后即喷射混凝土5 cm封闭岩面。钢架在横通道与正洞相交处设I18的工字钢格栅钢架密排3榀，格栅钢架纵向间距400 mm，格栅钢架之间通过Φ22连接筋相连，连接筋长500 mm，环向间距为400 mm，单排布置，格栅钢架与初喷混凝土间要求密切接触，空隙处应用混凝土垫块楔紧。……