柳 佳

(辽宁省交通规划设计院有限责任公司，辽宁 沈阳 110166)

中国公路随着经济的腾飞而迅速发展，截至2019年中国公路总里程已达484.65万km。2019年，中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》指出，“提升本质安全水平。完善交通基础设施安全技术标准规范，持续加大基础设施安全防护投入，提升关键基础设施安全防护能力。”道路交通安全日渐人心，政府与人民对于交通安全的呼声愈发强烈。新版《公路交通安全设施设计细则》已于2018年实施，重点提升了护栏防护的安全设计理念，波形梁钢护栏作为被动防护的重要环节，在我国兴建公路中已经成为最常用半钢性护栏的一种，对驾驶人的生命及财产安全起到了至关重要的作用，这种护栏的防护主要是通过结构自身的形变及立柱支撑条件的反作用力完成的，结构的形变量取决于护栏的材质、厚度、结构尺寸等，这些均已在规范中做出详细的规定，而立柱的支撑条件主要受实际施工中土路肩的宽度、路基边坡的坡度、土基的构造物、土基的填料、压实度等客观条件的影响，本文针对钢护栏立柱支撑条件的不同，结合现行规范进行钢立柱支撑条件的分析、计算及补充。

1 影响立柱支撑条件的因素

国内外大量的实车足尺碰撞实验表明，钢护栏立柱埋设于土基中，埋设强度主要决定于立柱埋设深度和土基对钢立柱的约束力。按照规范规定，立柱埋设有其标准的深度，当受土基中构造物影响时，钢立柱无法按照标准深度打入，需要采用其他措施来加强深度不足的立柱的支撑条件，如缩短立柱间距、设置独立基础、采用连续梁基础等。……