姜 敏

(中铁第五勘察设计院集团有限公司，北京 102600)

1 前 言

随着我国交通网路系统的完善，桥梁跨度不断增长，桥梁的柔度逐渐增大，桥梁逐渐成为风致振动敏感结构。桥梁施工阶段与成桥状态相比较时，由于施工阶段结构的最终体系尚未形成，结构的柔度较大，尤其是在主梁架设初期，结构的抗风稳定性与成桥状态相比较差，风作用对桥梁施工阶段的影响更为突出，因此对桥梁施工阶段进行抗风稳定性分析很有必要。抗风稳定性校核计算有静力校核计算和动力校核计算之分，静力校核计算是以一定的设计风速为依据来计算作用于桥梁结构上的风荷载，按照静力学的校核计算方法来验算结构在该风速作用下是否安全。对于大跨度钢桁拱桥而言，这就要求我们准确掌握多榀桁架梁的风荷载计算方法，本文针对大跨度三榀桁架桥的风荷载进行了研究。

2 工程概况

本文以广州市南沙区在建明珠湾大跨度连续钢桁架拱桥为依托，确定相关规范关于风荷载参数的计算方法。其主桥采用(96+164+436+164+96+60)m中承式六跨连续钢桁拱桥，全长1 016 m。据当地2004～2017年风向、风速资料统计，该地区春、东两季以N、NNE、NE风向为主；夏、秋两季以S风向为主，历年最大风速26 m/s。本区为台风影响区，台风一般发生在6～10月，年均受影响的次数2.85次，最大风力在9级以上。由于工程建设需要，施工期不能避开台风期。故施工阶段的抗风评估及抗风措施将直接影响施工的安全与质量。

此桥主梁为三主桁连续钢桁拱桥结构，桁间距18.1 m，边桁桁高10.369 m，中桁桁高10.685 m，边桁拱顶至中墩支点高度为109 m，拱肋下弦线形采用二次抛物线，其矢高98 m，矢跨比为1/4.45。……