王文辉

(中交第二公路工程局有限公司，陕西 西安 710075)

1 项目概述

本工程实例位于贵州省沿河县土地坳镇五一村，既有高速公路以挖方路基形式从斜坡中下部通过，对应公路测设里程为K53+830～K53+958。由于该段主要地层为砂质页岩及泥质砂岩，岩质软，岩体破碎，加之2020年4月初持续降雨影响，2020年4月19日上午该段右侧山体产生滑动变形，坡体前缘局部护面墙垮塌，后缘出现明显张拉裂缝，严重威胁该段高速公路的运营安全。

2 滑坡地貌形态及边界特征

该滑坡形态特征明显，周界清晰，明显为一山脊，主滑方向110°，与线路方向基本垂直。原设计一级为窗孔式护面墙，坡率1∶0.75，坡高8 m，二～三级锚杆框架，二级坡率1∶0.75，三级坡率1∶1.0，坡高8 m，四级人字形骨架，坡率1∶1.0，坡高8 m，五级一直到边坡陡缓交界处，设置三维网植草。

目前滑坡后缘位于第五级边坡后部陡缓交界处，可见错坎，后缘及两侧裂缝目前发生贯通，前部剪出口位于第一级边坡中上部3～4 m左右，滑坡左右以冲沟为界，坡体上植被发育。

滑坡所在坡体在区域早期构造应力及长期重力作用下，坡体上部岩体呈“倾倒”状，倾倒岩体的表现特征为节理、裂隙极发育(多呈张开性裂隙，上层裂隙见粉质粘土及岩屑填充)，岩体破碎，风化作用强烈，岩质较软(手掰易断)，工程性质较差。该滑坡滑体主要为坡体上部倾倒变形造成的破碎岩体，物质成分为砂质页岩、砂岩。

滑面的判断主要根据现场的深孔位移监测资料，以及钻孔中岩层倾角陡缓程度、岩芯的破碎程度、风化程度，并结合现场定点测量的滑坡侧界裂缝高程及滑坡前缘剪出口位置综合判断。……