沈传利

(山东省交通工程监理咨询有限公司，山东 济南 250000)

0 前 言

受到黄河径流的冲积作用，在鲁西南及河南平原等部形成了平坦开阔的平原地区，在表层形成了以冲积粉土为主、淤泥质黏土为辅的黄泛区土质地貌。黄泛区土质具有独有的工程力学特性，因而影响到路基特性，不良的路基土特性会带来一系列的路基病害，影响到道路桥梁的建设质量，在修建道路时需要对路基特性进行研究并采用科学合理的方式进行路基的处理，通过路基特性的关键性技术指标为路基施工及质量控制提供依据。

1 黄泛区路基特性分析

黄泛区路基土以灰黄色、浅黄色的粉土为主，颗粒比较均匀，黏土颗粒含量极少(<10%)，塑性指数低，与普通粉土性质不同，在进行路基压实中发现黄泛区粉土压实较难，在显微镜下放大1 k倍观察粉土的微观构造可以发现，黄泛区粉土针片状含量较少，颗粒大小分布比较均匀，空隙较大，比普通粉土表面光滑，未发现存在坚硬的棱角，这与长时间的流水冲刷有关，表层呈现破碎、剥落状态，强度相对较低，在压实中难以形成有效的颗粒嵌挤作用。筛分试验结果显示黄泛区土质粒径集中分布于0.074～0.002 mm，不均匀系数Cu<5，为级配不良土，夹杂少量的黏土颗粒在压实中容易吸收水分，影响压实度。

黄泛区路基土粒径分布特征极易形成强毛细作用，水稳定性差，取某道路工程中路基顶部80 cm内的土样进行含水量检测，经多个点位检测，含水量平均值为17.8%，最大达到30%，稠度为0.97，部分路段的相对含水量达到潮湿状态，路基顶部的回弹模量为26.48 MPa，路基承载力不足。取土进行毛细水现象试验，如图1所示为毛细水上升高度随时间变化图，可以看出毛细水在初期作用强烈，在20 d上升接近1 m，随后上升缓慢，最终上升高度为1.5 m。通过计算不同毛细水高度土样的稠度，发现当毛细水上升高度达到1.2 m时，其下土层已经处于过湿状态，由于黄泛区基本处于温带季风气候，地下水位的波动较大，而且表层分布的淤泥质黏土会形成薄的含水层，对路基的含水率影响较大，常规的压实方法和工艺难以压实，较强的毛细水作用极易导致黄泛区路基的冻胀，引发路基病害。……