梁爱艳，周继彪，沈莹

（宁波工程学院 建筑与交通工程学院,浙江 宁波315211）

0 引言

随着我国经济的高速增长和机动化进程加快，机动车出行骤增，自行车出行大幅下降，引发了城市交通拥堵、空气污染和交通安全等问题。为缓解上述交通问题，政府开始鼓励短距离内采用自行车出行[1-3]。自行车通常被认为是绿色环保的交通出行方式[3]，其中，共享单车是“互联网租赁自行车”的简称，是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务[4]。近年来共享单车迅猛发展[5-6]（250个城市，2300万辆），但受道路资源限制，城市内可容纳的共享单车数量有限。过量的共享单车既是车辆资源浪费、企业成本浪费，也占用了过多的公共空间，势必影响其他交通方式正常行驶和停泊，从而影响出行者的出行体验，破坏城市市容，引发一系列交通安全问题，如2016年1月到2016年6月，江苏省的自行车事故数占事故总数的近70%[7-8]。现阶段，互联网技术发展已较为成熟[9]，一些城市已经出台政策限制共享单车投放，如北京、上海和杭州等城市。因此了解道路容量下合理的共享单车投放量，可以为政策制定提供参考依据，对企业长久发展有益。

目前国内较少研究关注于共享单车宏观投放规模，国外对于共享单车的研究主要集中在关于“有桩公共自行车”相关问题的探讨方面[10]，包括宏观层面的站点规划、车辆投放、运营管理，微观层面的使用特征、需求预测和需求调度等内容。……