于国明

(黑河市农业机械化总站，黑龙江 黑河164300)

1 气门间隙的检查与调整

气门间隙是指柴油机气门完全关闭时，气门杆尾端面与摇臂端头之间的间隙。气门间隙有冷间隙和热间隙之分，其值一般说明书中都有规定。冷间隙的检查与调整是在柴油机运转前的冷态下进行的；热间隙的检查与调整是在柴油机运转到正常工作温度时进行的。由于温度的变化引起气门等机件的伸长，所以热间隙要比冷间隙小，一般气门间隙是在冷态下进行调整，热态下进行复查的。此外，由于气门受热不均匀，排气门温度高于进气门温度，故排气门间隙要大于进气门间隙。如495柴油机使用说明书规定：冷态时的进气门间隙为0.35 mm，排气门间隙为0.45 mm。

气门间隙过小，会使气门关闭不严而漏气，过大会引起气门迟开早关，使进气不足，排气不净。因此，使用中必须经常检查和调整以保证气门间隙值的正确。气门工作面磨损、烧蚀将改变气门间隙。气门间隙过大时，可听到“哒哒”的响声，并使启动困难和功率下降。如果由于调整不当使气门间隙过小，则气门关闭不严，汽缸压缩力减小，严重时气门碰活塞，同样使启动困难和功率下降，因此，柴油机总装后应对气门间隙进行仔细地检查和调整。以东方红LR105/108系列柴油机为例介绍柴油机气门间隙的检查与调整方法。

(1)检查。转动曲轴使某一缸活塞位于压缩行程上止点或膨胀行程的始点，用塞尺检查测量这一缸所有摇臂工作面与气门杆端面的间隙，即进、排气门的间隙。……