张 翔，吴锦武，周伟青，熊 引

(南昌航空大学 飞行器工程学院，南昌 330063)

在航空航天、建筑、车辆等领域中，噪声问题是一个影响系统稳定性，甚至会影响到人员身心健康的关键问题，对于噪声控制的研究也一直是生产和生活中的热点话题。对于噪声控制又以被动、主动和半主动控制手段为主，其中主动和半主动控制在简单系统中已有较好的应用[1]，但在较为复杂的系统中由于自由度较多以及多物理场的耦合，使得主动和半主动控制的实际应用受到约束；而被动控制是最为简单的控制手段，仅需通过添加一定的隔、吸声材料，就能起到降低目标噪声的作用[2-3]。

其中吸声材料从材料本身来说有使用天然的如椰壳等多孔材料，人工合成的如泡沫塑料、金属多孔材料等[4-5]；从结构上可使用柔性薄膜、旁支管、旁通管、Helmholtz共振器、微穿孔板等元件的单一设计以及组合设计方式，来达到对感兴趣的频段内的噪声能量吸收。其中微穿孔板最先由马大猷[6]提出，由于微穿孔板结构可省去了大量的多孔介质，同时还能够具有较好的吸声性能。如何拓宽微穿孔板的吸声频带以及增大结构的最大吸声系数一直是专家学者的研究方向[7-9]，近些年更是由于声学超材料的兴起，使得关于微穿孔板吸声性能的研究成为热点[10]。

一般而言，微穿孔板设计均使用规则的排布方式，如正三角形排布与正方形排布，但对于结构比较复杂但是要求标准较高的航空航天领域来说，大面积的微穿孔板结构布置较难实现，对于不适宜进行均匀打孔的位置如航空发动机燃烧室与尾喷管等部位，就需要使用非常规排布的声衬。……