沈启平， 陈鑫， 王丁， 韩力， 龙云

(1.重庆理工大学 电气与电子工程学院，重庆 400054；2.重庆大学 电气工程学院，重庆 400044)

0 引 言

近年来，能源危机、环境污染等问题极大的促进了电动汽车产业的发展。电机作为电动汽车的核心驱动部件，其性能的优劣直接影响整车运行的稳定性。在车载空间有限及电池技术尚未取得重大突破的情况下，汽车驱动电机向着小型化、高功率密度、高效率化方向发展，高功率密度下的温度变化对电机磁场的影响不可忽略，磁-热耦合设计成为一种很好的选择[1-4]。永磁电机凭借其高效率、高功率密度和转矩密度等优点成为了当前很多学者和汽车厂家的研究热点[5-8]。文献[9]利用三维有限元设计分析了使用SMC材料的环形绕组轴向磁通永磁同步电机，对比了当使用的永磁体不同时电机的性能。文献[10]利用等效磁路法探讨了定子内外径、永磁体轴向长度等参数变化对轴向永磁电机效率的影响并在此基础上进行了优化设计。文献[11]对比了4种永磁体排放方式不同的内置式车用永磁同步电机的性能，认为采用V型永磁体时电机具有更好的表现。文献[12]设计了M型转子结构，以实现优化车用永磁同步电机气隙波形的目的，通过改变磁极在空间的分布，使气隙磁密波形更加接近正弦，有效抑制了谐波。文献[13]分别利用等效热网络模型和3D有限元分析模型的方法对一台轮毂电机的温度进行了计算，验证了两种方法的实用性和兼容性。……