人行天桥桥下净高有明确的规范要求，行人要上到这个空间高度才能进行位置的转移，如何上到桥面考量着设计者的智慧。工程实践中人行天桥竖向连接的设计方法多样，各有利弊。因此，针对不同的实际情况采取不同的措施，城市人行天桥与步道的连接方法是实现其功能要求的重要前提。

梯步连接

梯步是人类建筑中竖向交通最传统的使用方式，简明直接，运用广泛。缺点是长梯步对人的体力消耗大，老年人、儿童及残障人士使用困难。

坡道连接

缓坡利于步行，适合自行车、轮椅通过，能够满足无障碍设计要求。缺点是由于坡度小带来引道长度增加，通过距离远，占地面积大，特别在旧城会挤压路边人行道，设置相对困难。

设计利用弧形桥面连接

在充分满足桥下通过高度，且建设场地容许，采用弧形桥面连接设计可以降低桥面到达点高程。

地形调整连接

在山地城市用地允许的情况下，比如道路边设计有宽阔的绿化带，可以调整绿地沿道路起坡，提升步道与人行天桥的连接点标高，方便人行天桥与步道连接。

利用挡墙连接

山地城市道路边常会出现挡土墙，能够利用挡土墙做出坡道设计，然后与人行天桥桥面连接。

利用车行道路坡度反坡连接

山地城市道路有的路段会形成较大的坡度，人行天桥应在路段高点起步，利用反向坡度易于获得人行天桥桥面净高。

降低车行道路标高连接

在城市人行天桥处，改造车行道路标高使其与人行步道形成高差，减少步道与人行天桥桥面的连接距离，以创造多种形式的通过可能。……