穆迪

（山东建筑大学 建筑城规学院，山东济南 250101）

0 引言

公共交通导向发展模式（TOD：Transit-Oriented Development）作为美国1990年代产生的城市规划理论，自本世纪初引入我国起，便引起了规划、交通学界以及政府、开发商的高度重视。当前，我国城市正处于由增长主义转向“精明增长”甚至“精明收缩”的时期，TOD模式对于落实新发展理念、实现城市环境品质提升具有较大意义。然而，目前对于TOD模式仍存在着较多误读与认识模糊，其作为西方城市发展语境下提出的范式，如何与我国国情相结合也需要更多理论探索。因此，本文对于美国TOD模式典型案例中的城市规划、街区设计、精细开发等进行分析，寻求对于我国发展TOD模式的有益经验。

1 TOD模式及其核心阐述

1.1 TOD模式及其意义

卡尔维诺曾描述过一座名为“特鲁德”的连绵之城：“他们驱车送我经过的郊区跟其他地方的郊区别无二致，都是一些黄黄绿绿的小房子。循着同样的路标，穿过同样的广场，绕过同样的花坛。”[1]这座建立在作家奇思中的城市正是上世纪美国城市无序蔓延的真实写照，而公共交通导向发展模式（TOD模式）便发端于这一背景下。TOD模式的主要内容可以概括为：将城市发展核心聚焦于公共交通场站，并以慢行交通出行为方式，在公交场站周边紧凑、混合而高强度地展开居住、商务、商业等城市功能，从而实现紧凑的城市空间形态、便捷的交通体系与优质的慢行环境[2]。

TOD模式之所以被视为具有广泛理论价值的规划范式，一方面在于当下城市，尤其是区域中心城市普遍存在着无序郊区化的问题，亟需缓解城市蔓延带来的沉重经济与环境负担[3]；……