孙正晋 郑州地铁集团有限公司助理工程师

李孝普 郑州地铁集团有限公司工程师

田 兆 郑州中建深铁轨道交通有限公司工程师

地铁是公众出行的重要交通工具，在城市的发展中占有重要的地位。现阶段,城市雨洪问题日益突出，对地铁建设和运行产生了极大的负面影响。北京、上海和广州等城市都曾发生过由于极端气候引起的地铁基坑塌陷、站点进水等事故。

为了解决城市雨洪问题，我国正在大力推行海绵城市建设，使城市具有像海绵一样的吸水、存水、释水功能，使城市在雨水处理方面能够具有更强的适应性。海绵城市通过自然途径与人工措施的结合，最大限度地实现雨水的就地渗透、净化和收集，并且雨水回收后可作为生活用水、浇灌用水等。在国家大力推行海绵城市建设的今天，地铁工程作为城市现代化的系统性工程，也应该成为海绵城市建设的一环，以期能够以更生态可持续的方式促进海绵城市的建设与发展。

从实际情况来看，在地铁的运行系统中，不同地区每年都会发生地铁车站被淹问题，而此类情况对于地下设备以及人员安全都会造成严重威胁[1]。为了从根本上有效解决城市地铁被淹的问题，需要着重做好地铁出入口的海绵城市设计工作，针对不同类型地铁的出入口进行科学设计，为海绵城市建设取得更加良好的发展提供必要的条件。

1 基于海绵城市设计的地铁出入口类型

因为地形地貌和周边环境的差异，使得海绵城市设计的地铁出入口也各不相同，因此用地条件、绿地空间等相关方面也不尽相同。……