邵 斌

（四川省公路规划勘察设计研究院有限公司，四川 成都 610041 ）

0 引言

随着我国城市交通不断发展，桥梁外观造型越来越讲究和重视，有些桥梁甚至成为该城市的地标性建筑。2000年后全国也修建了很多钢管混凝土系杆拱桥这类特殊结构桥型，受当时的设计规范的影响，系杆、吊杆均设计为不可更换，2014年后的规范则规定了这些构件的使用年限，现在这些构件也陆续到了更换的时间了。本文讲述了这类桥型系杆和吊杆的初次更换以及再次更换的设计要点，为系杆拱桥的加固维修提供一种思路和建议。

1 工程概况及技术标准

1.1 工程概况

图1 沫若大桥主桥离散图

乐山市沙湾区沫若大渡河大桥为主跨150 m 的钢管混凝土系杆拱桥，如图1 所示，桥位左岸接沫若大道，右岸接乐沙大道，

该桥拱肋为钢管混凝土组成的桁式结构，肋高5.3m，肋宽1.6m，两肋中心距11.6m，拱肋内填混凝土等级为C40，横梁采用I 字型截面的普通钢筋混凝土梁，吊杆采用12φj15.24mm 高强钢绞线，吊杆两端采用YM15-12 锚具，其中下端锚具采用锁头销锚固，上端锚具采用夹片式锚固，吊杆设计防护为PE 材料。系杆采用31φj15.24mm 高强钢绞线，两端采用YM15-31 锚具锚固，系杆被黄油 麻絮四周包裹和混凝土外包裹防护，该桥于2000年1月完工并投入使用。

1.2 技术标准

设计荷载：汽—20 级、挂车—100、人群—3.5KN/m2。

桥面净宽：净-9+2×2.2 m 人行道（主桥），净-9+2×3.8 m 人行道（引桥）。

桥下通航标准：五级航道、净空8 m。

设计洪水频率：1%。

2 大桥病害情况

该桥营运3年后，发现系杆和吊杆出现以下病害情况：

1）系杆钢箱内的黄油麻絮已变质，见图2 所示。……