胡拔香 苏琨林 李东斌

（1.陕西铁路工程职业技术学院，陕西 渭南 714000 ；2.中国铁路昆明局集团有限公司，云南 昆明 65001 1）

桥梁转体施工主要应用于上跨峡谷、河流、铁路等不能做支撑的情况，在设计轴线位置不便于施工时，将桥梁结构在便于施工的场地浇注或拼接成形后，通过转体就位到设计轴线位置的一种施工方法。桥梁转体方法分为竖向转体施工法、水平转体施工法以及竖转与平转相结合的方法，其中以平转法应用最多。 转体桥的转体系统由上、下转盘、球铰、滑道和牵引系统等组成，转体过程一般通过千斤顶对拉牵引索，形成旋转力偶而实现转体。

1 工程概况

枣菏高速公路在主线K151+793 处与既有京九铁路相交，交叉角度约67度。京九铁路为双线电气化铁路，跨线桥位置处京九铁路上、下行线段为路基段，路基填高约4m，具体位置见图1。

图1 枣菏高速跨京九铁路转体桥工程地理位置图

跨铁路桥采用整幅转体T 构，通行净宽满足铁路通行限界要求，即通行净高≥8.5m（实际最小净高9.16m）。顺京九铁路方向采用满堂支架现浇转体梁段，待桥面防撞护栏施工完成及防护网安装完成后，采用逆时针旋转67°平转法施工，转体T 构长120m（60+60m），转体重量17300T，平转角速度≤0.02rad/min，转体时间59min， 球铰设计最大静摩擦系数0.1，最大动摩擦系数0.06，交叉处桥梁平面及立面布置见图2 和图3。

图2 桥位处平面布置图

图3 桥位处立面布置图

2 施工要点与难点

本工程施工的重点、难点及核心部分是桥梁T 构水平转体施工。……