刘 杰

（中铁大桥勘测设计院集团有限公司，湖北 武汉 430056 ）

0 引言

中国国家铁路集团有限公司在2013年成立了“中国铁路BIM联盟”，加快了铁路建设工程信息化工作的推进步骤，明确了以BIM技术为核心，建立统一开放的工程信息化平台，分节段拓展引用内容，实现对工程项目全生命周期管理[1,2]，随后确定了17个铁路BIM试点项目。沪通长江大桥项目作为试点项目之一，从2014年开始BIM技术应用，贯穿项目建设全过程，在工程质量控制、进度管控、管理优化等方面均取得了较好的效果。

1 工程概况

沪通长江大桥为沪通铁路的控制性工程，位于江阴长江大桥下游45km、苏通长江大桥上游40km，4线铁路和6车道高速公路合建，全长11.07km（图3），主航道桥采用主跨1092m的钢桁梁斜拉桥；专用航道桥采用主跨336m的钢桁拱桥；跨南、北岸大堤及横港沙区段采用跨度112m的简支钢桁梁桥，北引桥长1876m，南引桥长590.65m[3]。

图3 沪通长江大桥跨度布置

2 建模前期准备

在BIM 技术应用中，数据是核心、平台是关键、模型是基础[4]；BIM 模型作为后期BIM 应用的载体，其建模质量的高低决定了整个项目BIM 应用的成败，完善的前期规划和准备有助于高质量高效率的完成BIM 建模工作。

3 制定标准

沪通长江大桥BIM 项目在项目开始之前就制定了《BIM 技术研究总体方案》，对本项目BIM 应用进行总体规划。该方案于2014年11月通过中国铁路总公司组织的专家评审。随后BIM 项目组又编制了《沪通长江大桥BIM 建模标准》，对建模流程、建模细节、整体坐标系、建模单位、零件颜色、模型编码、信息添加、碰撞校核、协同工作、模型审核等内容做出了强制性规定，确保全桥BIM 模型的完整性、统一性和正确性。……